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趋势 | 汽车屏幕不断升级的背后，是近百亿的3D玻璃蓝海市场
2019-02-25
消费电子革新速度快，汽车科技进步缓慢，是很多人的固有印象。诚然，消费电子几个月就会更新换代推出新产品，而汽车公司一款新车从研发到上市，最快也要走过四五年的时间，似乎汽车上所搭载的科技设备一直都会落后于时代。
但如果关注近两年的汽车行业，就会发现：越来越多的汽车厂商把前沿的科技配置用在了自己的新车上，也有越来越多的汽车公司勇敢转变姿态，由传统的汽车主机厂转型开始研究智能网联汽车和无人驾驶。
无论是提升汽车科技配置，还是研究智能网联汽车和无人驾驶，汽车厂商的目的只有一个：让消费者在驾驶和使用汽车时达到消费电子类产品的客户体验。
随着汽车追求客户体验，作为承载信息的屏幕也被赋予了新的意义，同时在发展趋势上大有赶超手机的百家争鸣之势。
特斯拉Model S：一块17英寸巨屏
谈起汽车科技的弄潮儿，非特斯拉莫属。以特斯拉Model S为例，其搭载了一块17英寸超大屏幕，同时取消了很多传统物理按键，整体看起来中控充满了科技体验和简洁感。
消费者不但可以通过大屏来操作汽车，还可以在熄火时进行良好的游戏体验，比如特斯拉系统集成的四款雅丽达小游戏，未来流媒体视频甚至KTV都将会在此大屏上呈现。
比亚迪唐：14.6英寸旋转式悬浮大屏
区别于嵌入式大屏，比亚迪推出的旋转式悬浮超大屏也颇具代表性。以全新一代比亚迪唐为例，一眼望去新唐内饰最吸引人的莫过于中控台，可旋转的14.6英寸1080P悬浮式触摸屏，还可根据应用程序自适应竖屏及横屏。
同时，比亚迪采用了开放性的安卓系统，可以兼容上百万个APP，甚至还可以运行王者荣耀、刺激战场之类的大型游戏。
拜腾M-Byte概念车：49英寸“带鱼屏”
要说到屏幕之巨大，当属拜腾的49英寸“带鱼屏”。因为该屏幕显示比例超过16：9，又细又长，形似带鱼，所以被调侃为“带鱼屏”。这块屏幕贯穿了整个中控区域，不得不服工业设计师们的脑洞和屏幕供应商的产品能力。
在功能方面，该屏幕可以完整显示一块内容，同时也可以根据车主需求三屏显示不同的内容。由于屏幕超大，拜腾引入了物理操控、语音识别、触摸控制、生物识别及手势五大交互方式，不仅主驾位，就连副驾都可以随心操作。
除了这块49英寸“带鱼屏”，拜腾汽车方向盘中还集成了一块9英寸小屏，用于驾驶员相关的车辆功能操作，前排两个座椅头枕处也配备了两块娱乐屏幕。
可以说，在拜腾的字典里，科技感取决于屏幕的大小+数量。
理想智造ONE：四块大屏，先进的交互方式
如果要以数量论英雄的话，车和家理想智造ONE的4块屏幕也不遑多让。首先在中控台上方集成了独立的三块屏幕（并不是一体式“带鱼屏”），从方向盘处依次为液晶仪表盘、多媒体中控主屏和副驾娱乐屏；三块屏幕的正下方则是车辆信息控制屏，方便主驾进行车辆控制操作。
阿里AliOS智能驾驶舱：一体式超大屏设计，没有物理按键
阿里最近发布的AliOS智能驾驶舱采用一体式超大屏设计，全车没有配备任何物理按键，科技感十足。中控台上方的一体式超大屏由三块屏幕组成，左侧为液晶仪表屏，中间为中控显示屏，最右边是副驾娱乐屏，中控屏和副驾娱乐屏将分别用于导航、娱乐等用途。
汽车屏幕的变化远不只是由小变大、由少变多，也开始有部分汽车厂商在功能的基础上，开始追求设计的人性化和美感，拥抱3D玻璃和曲面屏，有些尚处于概念阶段，有些甚至已经开始落地。
延锋&科世达：可自由设计的3D玻璃
早在2017年，延锋联合科世达在2017年法兰克福国际车展上展示过一款延锋科世达模块（YaKoMo）：可自由设计的3D玻璃表面与全新人机界面技术无缝结合，实现创新操作概念，以应对未来移动出行所需要的高难度设计。
康宁：汽车设计师需要3D玻璃和曲面
在2018CES上，康宁展示了与合作伙伴设计的一款中控概念，覆盖了4个屏幕，有四个曲面变化。康宁认为简单的直屏给汽车设计师们带去了很多苦恼，因为直屏很呆板，他们需要3D玻璃和曲面。
博世&大众：全球首款汽车3D曲面显示应用落地
2018年11月，博世正式推出首个用于汽车仪表的曲面屏，并成功将其配备到了量产车驾驶舱内（大众途锐）。这款曲面仪表板的曲率模仿人眼的自然曲率 ，即使信息显示在显示屏边缘，驾驶员能更好地看到指示灯和警告信号，从而能最适合驾驶员视野 。
不仅仅是显示效果方面，该曲面仪表板还有更优秀的空间占比：与同样大小的非曲面屏幕相比，占用的空间减少了宝贵的两厘米。
就像手机从带物理按键的直板机到后来的大屏智能机，再到当下火热的双曲面玻璃手机一样。预计，拥有更大的透明度、更舒服的视觉体验、更开放的人机互动的3D曲面显示也将成为汽车的标配。
有专家分析，汽车的科技化水平和消费电子有 2 年左右的差距，预计汽车3D玻璃在2020年将迎来爆发期。市场规模大致估算：以2017年全球汽车产量为9730万辆为参考，以其中一半车型搭载3D曲面显示、每辆车一块3D玻璃、每块3D玻璃按200元人民币计算（汽车玻璃尺寸大于手机，价格也将略高），这将会产生4865万块汽车3D玻璃的需求，爆发接近百亿的市场。
但汽车对于产品质量、稳定性和安全性的要求要远高于消费电子，毕竟一个手机突然关机可能并不会影响什么，但是如果一辆汽车的液晶仪表出现故障，这就是关乎驾驶者，乘坐者和行人生命安全的大事。
因此，相比于消费电子领域，汽车行业对3D玻璃的质量和一致性要求更加严格，需符合汽车的工作环境（车规级），这也对3D玻璃测量提出了更高的挑战。
先步信息依托16年航天军工技术沉淀，从客户痛点出发，以“快”和“精”为落脚点，自主研发3D曲面玻璃精密检测设备，帮助客户快速且准确地判别3D玻璃的品质。
今年8月份，先步信息正式发布系列3D曲面玻璃全域检测新品，包括：CCD影像测量仪F200、全自动激光测量仪FL4030、全自动激光影像测量仪LVS4030-MFL。
新产品以卓越表现解决了3D曲面玻璃检测的难点R角轮廓、弧高等检测问题，全面刷新3D曲面玻璃全域检测精度及效率。
在汽车曲面玻璃市场爆发之际，先步信息希望给玻璃市场提供巨大的检测支持，每月可交付80台设备，为3D玻璃实现车规级规模量产而努力，助力客户在风口上腾飞。